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第180章 现象级表现
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周六排位赛还是常规的三节淘汰制，和20分钟冲刺赛排位赛相比，格局确实有些变化，但没有人能够阻挡马林康。
“恭喜你拿到圣保罗站杆位，极其现象级的一圈，能和我们说下诀窍在哪里吗？”排位赛赛后，巴雷托在采访时询问道。
“可能就3-4号弯及几个中速弯处理得更好一点，车队在排位赛前进行一点调整，而后就感觉特别舒服，尤其是对比今天早上来说，少一点出弯滑动，多一点流畅性。”马林康回应道。
“即便这样，你也没想到过领先维斯塔潘超过半秒吧，上场他有失误的情况下都没有这场差距大。”巴雷托继续说道。
“我第一下从无线电得知差距的时候，整个人都震惊了，那圈感觉特别好，特别快，但没想过直接击败队友这么多，或许回去得看看数据，了解下发生什么情况。”马林康笑着说道。
“对于正赛应该有信心吧，从各种数据角度来说你们都是最大热门。”巴雷托问道。
“我们没有不拿冠军的道理，车队应该也会有所介入，毕竟吉达发车阶段碰撞的案例摆在眼前。”马林康回应道。
周日的正赛现场依旧艳阳高照，哪怕今年没有主场车手，巴西车迷依旧充满热情，从特定角度来说甚至比去年还热情，半年能看两场比赛对他们来说应该是前无仅有的，或许回到3-4月才是最优解。
暂时降到后备车手的博托莱托本周出现在围场，他的现身直接引起现场车迷的一众欢呼，所有人都知道他会在2028赛季回归，今年去其他赛事只是暂时性的，他们也没有忘记去年他在主场的强势表现。
如果比赛只有1圈，场面确实也挺火爆，发车阶段就因为安东内利、贝加诺维奇和米克的事故引发红旗，给出的理由是赛道护墙需要修复。
“我们看看回放，安东内利的发车非常慢，慢到令人窒息，直接把不错的发车位置给挥霍掉，哪怕这里距离1号弯并不远。”雅克说道。
“后面贝加诺维奇和米克应该是想走两边分别进行超车，想法是挺好的，不过他们进弯的时候显然忽略安东内利的赛车，一左一右一个三明治，碰撞事故就这么发生。”巴顿评论道。
“很明显这事故并没有主要责任，只能说几位的运气并不好，米克和迪诺还有一个二次碰撞，其中一台赛车直接拍在1号弯的护墙上，那速度并不慢。”阿隆索补充道。
这事故是直接出示红旗，此时所以赛车还没有完全通过第一计时段，根据规定比赛重启时还是按照原本的发车顺位，遇到退赛的后面车手往前递补。
接下来可能跟热情、火爆搭不上边，等待30分钟后比赛重启，1号弯没有更多戏剧性场面后就继续成为沙特阿美的表演时间，策略很多车队都一样，都是中性胎换硬胎，谈不上所谓的策略大战，几乎是各跑各的。
重启后，马林康在1号弯占住线路优势领跑，后面则是稳定拉开和队友的差距直到比赛结束，而且又是一个全满贯。
“又一场胜利，又一个全满贯，我找不到语言去描述这一切，极其现象级的表现。”安杰罗在无线电感慨道。
“这次维斯塔潘没有打破我的最快圈吧。”马林康开玩笑着询问道。
“几分钟前刚进站换软胎刷最快圈，这么快就忘记了。”安杰罗吐槽道。
“还不是怕队友也进去刷圈速。”马林康回应道。
“真没有，这场你拿到了最快圈，调整方向盘模式，现在你都应该知道赛后如何做了。”安杰罗调侃道。
相比起马林康这边的高兴，维斯塔潘显然有些失落，连续两场正赛不如队友，4场周六排位赛没有一场击败对手，这场正赛直接被队友拉开近半分钟，甚至让马林康有机会再进一次维修区换胎刷最快圈，现在的一切显然并不朝向他预期的方向发展。
“我们得找找原因，长距离就是没有感觉，就是不够快。”维斯塔潘在无线电说道，他显然对第2不太满意，尤其是昨天早上刚击败队友。
“我们回去再讨论这些，现在我也不知道问题出在哪里。”兰比亚斯回应道，现阶段吐槽太久显然不是解决问题的办法。
领奖台上两个人依旧保持着互动，并没有任何矛盾冲突的模样，也看不出维斯塔潘的沮丧感，但只有彼此之间和部分车队人员清楚，现在的和平只是暂时的，迟早两个人都会为了争夺世界冠军而撕破脸，只是不知道导火索是哪一场。
这场拿到第3的还是诺里斯，已经是车队所能做到的最好成绩，如果马林康没有进站，他落后的差距将达到48秒左右，这是想都不敢想的一件事。
后面的勒克莱尔和比尔曼再一次排在4-5，单从前4场看起来，法拉利已经在这个位置安家，不过这场前5完赛位置和排位赛成绩相比都没有发生任何变动，尽管比赛期间因为进站和发车有出现一些变化。
这场的大赢家应该是劳森，他的策略和前几位车手相比有所不同，两套中性胎配上软胎，偏激进的做法还真收到效果，最后几圈过掉轮胎性能开始下滑的佩雷兹，冲线时距离比尔曼也不算远，第6已经是小牛所能做到的极限，佩雷兹在第7。
后面的车手中，波谢尔、萨金特和皮亚斯特里都成功进入前10，汉密尔顿意外的无缘积分区，这是他自去年蒙扎以后首次不在前10完赛，他也遇到轮胎磨损问题，后期排名往下掉。
至于梅赛德斯，围场所有人都已经看到托托的脸色极其难看，他完全想不到梅赛德斯前4场过后依旧一分未得，排名只高于无论是速度还是节奏都最慢的威廉姆斯，甚至有人开始怀疑他是否会离开围场。
不过人家也有话说，角田裕毅上一场后期遇到机械故障退赛，这场两台车都被发车事故影响到，整场比赛都拖着受损的赛车在收集数据。
“尼古拉斯，现在车队保持着拿满所有积分的成就，这应该是值得荣幸的时刻。”正赛赛后，有记者采访拉提菲并提出问题。
“可以说这是一个前无古人的成就，现在能够拿满所有积分，但我们也清楚，赛季才刚刚开始，对手的研发升级和如何处理两位关系都将是接下来所要面临的问题。”
周六排位赛还是常规的三节淘汰制，和20分钟冲刺赛排位赛相比，格局确实有些变化，但没有人能够阻挡马林康。
“恭喜你拿到圣保罗站杆位，极其现象级的一圈，能和我们说下诀窍在哪里吗？”排位赛赛后，巴雷托在采访时询问道。
“可能就3-4号弯及几个中速弯处理得更好一点，车队在排位赛前进行一点调整，而后就感觉特别舒服，尤其是对比今天早上来说，少一点出弯滑动，多一点流畅性。”马林康回应道。
“即便这样，你也没想到过领先维斯塔潘超过半秒吧，上场他有失误的情况下都没有这场差距大。”巴雷托继续说道。
“我第一下从无线电得知差距的时候，整个人都震惊了，那圈感觉特别好，特别快，但没想过直接击败队友这么多，或许回去得看看数据，了解下发生什么情况。”马林康笑着说道。
“对于正赛应该有信心吧，从各种数据角度来说你们都是最大热门。”巴雷托问道。
“我们没有不拿冠军的道理，车队应该也会有所介入，毕竟吉达发车阶段碰撞的案例摆在眼前。”马林康回应道。
周日的正赛现场依旧艳阳高照，哪怕今年没有主场车手，巴西车迷依旧充满热情，从特定角度来说甚至比去年还热情，半年能看两场比赛对他们来说应该是前无仅有的，或许回到3-4月才是最优解。
暂时降到后备车手的博托莱托本周出现在围场，他的现身直接引起现场车迷的一众欢呼，所有人都知道他会在2028赛季回归，今年去其他赛事只是暂时性的，他们也没有忘记去年他在主场的强势表现。
如果比赛只有1圈，场面确实也挺火爆，发车阶段就因为安东内利、贝加诺维奇和米克的事故引发红旗，给出的理由是赛道护墙需要修复。
“我们看看回放，安东内利的发车非常慢，慢到令人窒息，直接把不错的发车位置给挥霍掉，哪怕这里距离1号弯并不远。”雅克说道。
“后面贝加诺维奇和米克应该是想走两边分别进行超车，想法是挺好的，不过他们进弯的时候显然忽略安东内利的赛车，一左一右一个三明治，碰撞事故就这么发生。”巴顿评论道。
“很明显这事故并没有主要责任，只能说几位的运气并不好，米克和迪诺还有一个二次碰撞，其中一台赛车直接拍在1号弯的护墙上，那速度并不慢。”阿隆索补充道。
这事故是直接出示红旗，此时所以赛车还没有完全通过第一计时段，根据规定比赛重启时还是按照原本的发车顺位，遇到退赛的后面车手往前递补。
接下来可能跟热情、火爆搭不上边，等待30分钟后比赛重启，1号弯没有更多戏剧性场面后就继续成为沙特阿美的表演时间，策略很多车队都一样，都是中性胎换硬胎，谈不上所谓的策略大战，几乎是各跑各的。
重启后，马林康在1号弯占住线路优势领跑，后面则是稳定拉开和队友的差距直到比赛结束，而且又是一个全满贯。
“又一场胜利，又一个全满贯，我找不到语言去描述这一切，极其现象级的表现。”安杰罗在无线电感慨道。
“这次维斯塔潘没有打破我的最快圈吧。”马林康开玩笑着询问道。
“几分钟前刚进站换软胎刷最快圈，这么快就忘记了。”安杰罗吐槽道。
“还不是怕队友也进去刷圈速。”马林康回应道。
“真没有，这场你拿到了最快圈，调整方向盘模式，现在你都应该知道赛后如何做了。”安杰罗调侃道。
相比起马林康这边的高兴，维斯塔潘显然有些失落，连续两场正赛不如队友，4场周六排位赛没有一场击败对手，这场正赛直接被队友拉开近半分钟，甚至让马林康有机会再进一次维修区换胎刷最快圈，现在的一切显然并不朝向他预期的方向发展。
“我们得找找原因，长距离就是没有感觉，就是不够快。”维斯塔潘在无线电说道，他显然对第2不太满意，尤其是昨天早上刚击败队友。
“我们回去再讨论这些，现在我也不知道问题出在哪里。”兰比亚斯回应道，现阶段吐槽太久显然不是解决问题的办法。
领奖台上两个人依旧保持着互动，并没有任何矛盾冲突的模样，也看不出维斯塔潘的沮丧感，但只有彼此之间和部分车队人员清楚，现在的和平只是暂时的，迟早两个人都会为了争夺世界冠军而撕破脸，只是不知道导火索是哪一场。
这场拿到第3的还是诺里斯，已经是车队所能做到的最好成绩，如果马林康没有进站，他落后的差距将达到48秒左右，这是想都不敢想的一件事。
后面的勒克莱尔和比尔曼再一次排在4-5，单从前4场看起来，法拉利已经在这个位置安家，不过这场前5完赛位置和排位赛成绩相比都没有发生任何变动，尽管比赛期间因为进站和发车有出现一些变化。
这场的大赢家应该是劳森，他的策略和前几位车手相比有所不同，两套中性胎配上软胎，偏激进的做法还真收到效果，最后几圈过掉轮胎性能开始下滑的佩雷兹，冲线时距离比尔曼也不算远，第6已经是小牛所能做到的极限，佩雷兹在第7。
后面的车手中，波谢尔、萨金特和皮亚斯特里都成功进入前10，汉密尔顿意外的无缘积分区，这是他自去年蒙扎以后首次不在前10完赛，他也遇到轮胎磨损问题，后期排名往下掉。
至于梅赛德斯，围场所有人都已经看到托托的脸色极其难看，他完全想不到梅赛德斯前4场过后依旧一分未得，排名只高于无论是速度还是节奏都最慢的威廉姆斯，甚至有人开始怀疑他是否会离开围场。
不过人家也有话说，角田裕毅上一场后期遇到机械故障退赛，这场两台车都被发车事故影响到，整场比赛都拖着受损的赛车在收集数据。
“尼古拉斯，现在车队保持着拿满所有积分的成就，这应该是值得荣幸的时刻。”正赛赛后，有记者采访拉提菲并提出问题。
“可以说这是一个前无古人的成就，现在能够拿满所有积分，但我们也清楚，赛季才刚刚开始，对手的研发升级和如何处理两位关系都将是接下来所要面临的问题。”